Arvids 1956 Chevrolet Two-Ten

Fra New York til Låsby – Historien om Arvids Chevrolet

Biler kan blive for ringe

Man behøver ikke vide ret meget om biler for at kunne se, at denne fine vogn er patineret ud over stadie, hvor det giver mening med en renovering. Det er muligt, men ikke økonomisk forsvarligt. Ud over de åbenlyse rustproblemer, er bilen heller ikke komplet, og mangler registreringsattesten. Med andre ord: I bedste fald en donorbil.

Nu står den hos mig, og jeg er meget glad for den. Selvom den ikke er solgt i Danmark fra ny, har jeg ikke kunnet lade være med at lede efter bilens historie. Noget har jeg fundet ud af, meget er stadigvæk ukendt, teorier og kvalificerede gæt. Derfor er det højst tænkeligt, at dette indlæg bliver redigeret og udvidet over tid. Her prøver jeg at holde sammen på den info jeg har fået.

Et billede brænder sig fast

Første gang jeg hører om bilen, er i start 90erne. En god ven viser mig et billede taget bagfra af bilen, støvet og rusten, med besked om at den er alt for rusten og dermed uinteressant for mig. Jeg kunne dog ikke helt glemme den.

Omkring 2012 indrykkede jeg en købsannonce i Veteranposten, hvor jeg skrev at jeg ville købe en 1956 Chevrolet uanset stand. Jeg kunne godt bruge en donorbil til min Delivery, og det kunne jo være den sorte ville dukke op. Dengang var der ikke bid, og jeg troede den var borte. Men så en dag i marts 2022 kom en besked fra Erik Hansen fra Arden i min messenger indbakke. Somme tider finder bilerne mig. Bilen stod i Nordjylland, og var muligvis til salg.

Det første træf og hjem til Fyn

Som så ofte før, var det min gode ven Arne Møller der rimelig nemt kunne overtales til at køre med op og hente bilen. Planen var at køre fra Als i Arnes Chevrolet Suburban Diesel med autotrailer, hente bilen, og fortsætte direkte til Rock ´n Rold træffet. På den måde ville vi begge deltage med hver sin amerikanske bil.

Som altid var træffet en super hyggelig oplevelse, og der kom flere kommentarer i alle retninger omkring mit bilkøb. Det er faktisk anden gang Arne og jeg laver sådan et stunt. Sidst var det til et træf i Sdr. Omme i 1992 med en 1961 Chevrolet Impala på ladet af en Bedford.

56eren kom hjem til Fyn, og Arne tog min 1962 Biscayne med videre. (Se opslaget Den Gamle Gartners Chevrolet)

Info på selve bilen

Her er det som trim tag og stelnummer fortæller os. Den svenske Chevrolet ekspert Daniel Harrysson har været behjælpelig med omtrentlig produktionstidspunkt.

1956 Chevrolet Two-Ten 4 door Sedan, 6 cyl. med tre-trins manuel gearkasse. Bilen blev samlet 2. uge i juni måned 1956, på GM fabrik i Tarrytown, New York. Bilen er født i originalfarven Onyx Black med India Ivory tag, Onyx Black fælge med sølv pinstripe. Interiør Ivory/Charcoal. Accessory bumper guards for/bag, sikkert monteret hos forhandleren.

Første ejer i USA

Det vi ved om første ejer er sparsomt, men jeg har fået lidt info ud fra hukommelsen fra anden ejers familie. Første ejer var et ægtepar, som tydeligvis har boet/brugt bilen i New York fra 1956-1960 eller 1961. Det sidste er bekræftet via resterne af et klistermærke i forruden, hvor der står ”inspected city of New York 1960-1961” Der er også fundet resterne af et turistklistermærke i bilen fra Miami Florida. Muligvis fra en ferietur dertil. Man kan nemt fantasere om den tur igennem USA bilen muligvis har været på.

Ægteparret emigrerer til Danmark, og tager bilen med. Om det handler om et amerikansk ægtepar, eller et dansk ægtepar bosiddende i USA, må stå lidt hen i det uvisse. Jeg har endnu ikke fundet bilen i Rigsarkivet endnu.

De bosætter sig i Åbyhøj, manden dør, og enken sætter bilen til salg, formentlig omkring 1963-65 stykker baseret på det registreringsnummer nummer bilen får senere. (Tak til Michael Deichmann for hjælp med nummerplader)

På sporet af Arvid fra Låsby

Da jeg købte bilen, havde jeg ingen anelse om første eller anden ejer. Men som i ethvert afsnit af C.S.I, gælder det at samle så mange beviser og ledetråd som muligt. Ligesom ved politiefterforskninger, viser affald sig ofte at være nyttigt. Jan Kielgast, som jeg købte bilen af, havde allerede fundet en regning fra et Esso værksted, hvor der var lavet lidt småting d. 12/10 1972.

Ud fra den regning kender vi nummerpladenummeret RR 27.055, (Skanderborg politikreds) Der er også et navn på regningen, Hr. Axxxd Andersen, Låsby. Selvom navnet ikke er tydeligt, gættede jeg på Arvid. Blandt de andre papirer der lå i bilen, var der en blanket vedr. noget med fodbold/fodbolddommer, og et program fra et politisk teaterstykke. Det stod også klart, at én af ejerne har været glad for skråtobak. Efter en tids Google aktivitet, fandt jeg på arkiv.dk bogholder Arvid Andersen, Låsby, som også var i lokalpolitik og i den lokale boldklub. Det passer jo fint sammen. Men jeg ville gerne være sikker i min sag.

Jagten gik ind via de sædvanlige kanaler, borger.dk, lokalhistoriske arkiver, Rigsarkivet og facebook grupper. Der var ikke rigtig bid, ud over at jeg kunne se Arvid var gået bort i 2005, og der muligvis var en datter, måske flere efterkommere. Så jeg prøvede jeg at lave et opslag på min egen Facebook profil, om der var nogen der havde lokalkendskab omkring Låsby, og var så heldig at få kontakt med Torben Lasse Andersen. Ud over at være en hjælpsom flink mand med sunde interesser, så er han også slægtning til Arvid, da det var hans bedstefars bror. Nu får jeg endelig bekræftet at mit kvalificerede gæt var korrekt, og vi får lidt mere til historien.

Stalingrad og Låsby Cyklen

Ejer nummer to Arvid Birk Andersen fra Låsby, køber bilen omkring 63-65. Noget tyder på at der har været en bilforhandler inde over og hjælpe enken med handlen, men det er indtil videre en vag teori. Enken beholdt i øvrigt til Arvids store ærgrelse, den originale kølerfigur som bilen ikke kunne synes med i Danmark. Hvor længe Arvid havde bilen er lidt usikkert. Vi ved ud fra værkstedsregningen, at den i hvert fald var på plader i 1972. Esso tanken i Låsby var i øvrigt ejet af Orla Hedegaard. Orla havde en schæferhund der hed Deffie, og den gik altid med Orlas tegnebog i munden, når man skulle ud og købe ind. Men det er måske en historie til en anden gang.

Arvids bror Arthur Andersen havde Arthur Andersens Fabrikker i Låsby, som blandt andet fremstillede Låsby Cyklen. Arvid var som andre familiemedlemmer ansat der i en periode. Området omkring fabrikken og Arthur Andersens privatbolig blev i folkemunde kaldet ”Stalingrad” da Arthur, Arvid og en del flere af de ca. 25 ansatte var kommunister. Her har vi linket til brochuren med det politiske stykke. Arvid var både involveret i lokalpolitik og fagforeningsarbejde.

Opkast og træsko

På et tidspunkt fik Arvid sin Chevrolet stjålet af nogle knægte fra Himmelbjerggaarden, som dengang husede børn og unge der ikke havde det nemt i livet. Da han fik bilen tilbage, var den overbrækket og fundet med nogle efterladte træsko i bilen. Arvid solgte den umiddelbart efter, da han ikke mere brød sig om bilen efter denne hændelse.

Det menes at bilen blev solgt til en mekaniker i Galten, men det er ikke sikkert. Ud fra et billede fundet på arkiv.dk fra ca. 1975, står bilen uden plader hos Aksel Rasmussen, Storring Veteranbilsværksted. Så den har formentlig ikke været indregistreret siden start/midt 70erne. Måske er det også der den har mistet gearkasse, køler, differentiale og strømfordeler til andre projekter. Til alt held er den ikke blevet hugget helt op.

Her slutter historien for nu. I skrivende stund 2026, står bilen urørt som da jeg hentede den. Selvom jeg måske nok har kunnet sælge flere dele fra den, er der noget over bilen som gør at jeg ikke har hugget den op. Den helt fantastiske historie giver bilen sjæl og hvor ville jeg gerne få den tilbage på vejen igen. Måske sker det en dag, sikkert ikke i mit eje, men så længe jeg ikke skiller den ad, så længe er der håb.